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세계 5번째로 긴 ‘보령 해저터널’ 굴착공사 마무리

상하행 2차로 분리터널, 양방향 굴착 7년만에 모두 완료

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박영주 기자
기사입력 2019-06-09

상하행 2차로 분리터널, 양방향 굴착 7년만에 모두 완료

보령 대천항서 원산도 잇는다…‘서해안 관광벨트’ 구축 기대 

 

세계에서 5번째로 긴 ‘보령 해저터널’이 7년 만에 굴착공사를 마무리하고 본격적인 개통작업에 착수했다. 완공되면 국내에서 가장 긴 해저터널로써 태안 안면도와 보령 대천해수욕장을 바로 연결할 수 있게 된다.

 

국토교통부는 충남 보령시 대천항에서 원산도를 잇는 국도 77호선 보령-태안 건설공사의 보령 해저터널(6.9km)을 10일 관통할 계획이라고 9일 밝혔다.

 

보령 해저터널은 상·하행 2차로 분리터널로, 지난 2012년 11월부터 보령 및 원산도 방향에서 터널 굴착공사를 본격 착수해 원산도 방향의 상행선을 지난 2월20일 관통했다. 이어 보령방향의 하행선이 6월10일 관통됨으로써 7년만에 양방향 굴착이 모두 완료됐다.

 

▲ 보령-태안 도로건설공사 위치도. 보령 해저터널은 6.9km로 완공되면 세계에서 5번째로 긴 해저터널로 이름을 올리게 된다. (사진제공=국토교통부)   

 

6.9km의 보령 해저터널이 성공적으로 완공된다면 일본 동경아쿠아라인(9.5km), 노르웨이) 봄나피요르드(7.9km), 에이커선더(7.8km), 오슬로피요르드(7.2km)에 이어 전세계에서 5번째로 긴 해저터널로 이름을 올리게 된다. 

 

현재 보령 해저터널은 2021년 말에 개통하는 것을 목표로 하고 있으며 보령해저터널을 포함해 대천항에서 원산도까지 잇는 구간(8.0㎞)은 2021년 말까지, 해상교량이 포함돼 원산도에서 안면도까지 잇는 구간은 오는 2019년12월에 각각 개통할 계획이다. 

 

보령-태안 도로건설공사는 국도77호선 미개통구간인 충남 보령시 신흑동에서 태안군 고남면 고남리(14.1㎞)까지 총사업비 6879억원을 투입해 해저터널 공사에 돌입했으며, 이번 공사가 성공적으로 완료되면 태안 안면도와 보령 대천해수욕장을 연결하는 ‘서해안 관광벨트’를 구축해 지역경제 활성화에 기여할 것이라 기대하고 있다. 

 

보령 해저터널은 NATM 공법을 적용했는데, 이는 터널을 굴진하면서 기존 암반에 콘크리트를 뿜어 붙이고 암벽 군데군데 죔쇠를 박으면서 파들어가는 방식으로 육상구간에서 일반화된 공법이다. 

 

특히 국토교통부는 해저 장대터널(L=6927m)을 양쪽에서 굴착해 중간지점에서 관통해야 하는 상황에서 상행선 관통 때와 마찬가지로 이번 하행선 역시 정확히 중심선을 맞춰 관통했다며, 공사에 많은 어려움이 있었음에도 불구하고 철저한 사전조사와 안전관리로 사고없이 터널을 관통했다고 밝혔다. 

 

국토교통부 간선도로과 이정기 과장은 “오는 2021년 보령-태안 도로건설공사 완성을 위해 최선의 노력을 할 것”이라며 “남은 공사기간 동안 유관기관과 지역주민 여러분들의 적극적인 협조가 필요하다”고 강조했다.

 

문화저널21 박영주 기자 

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