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이스타 닮은꼴…아시아나항공 ‘노딜’ 우려 커져

HDC현산, 또 재실사 요구…명분쌓기 우려엔 “억측”

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박영주 기자
기사입력 2020-07-30

HDC현산, 또 재실사 요구…명분쌓기 우려엔 “억측”

금호산업 “재무상태 정보 충분히 제공” 거래종결 촉구

책임 떠넘기기와 진흙탕 싸움, 이스타 때와 닮은 모습

산은‧수은, 노딜 가능성 열어뒀나…떠오르는 ‘플랜B’  

 

아시아나 항공 인수합병(M&A)를 놓고 HDC현대산업개발이 금호산업 측에 또다시 재실사를 요구하고 나섰다. 

 

업계 내에서는 제주항공과 이스타항공의 M&A 무산사례가 있었던 만큼 HDC현산이 인수 포기를 위해 명분을 쌓는 것 아니냐는 해석을 내놓지만, HDC현산 측에서는 억측이라며 진정성을 폄훼하지 말라고 반발하고 있다. 

 

하지만 금호산업 측에서 “이미 영업‧재무상태 등에 대한 정보를 충분히 제공했다”고 반박하고 있는데다가 여러 진행상황들이 제주항공-이스타항공 M&A 무산 때와 비슷해 ‘노딜(No-deal)’ 우려가 커지는 모습이다. 

 

 (사진=아시아나항공 홈페이지 캡쳐)

 

30일 HDC현대산업개발은 보도자료를 통해 ‘거래종결을 위한 재실사’에 응할 것을 재차 요청했다며 “재실사는 HDC현대산업개발이 인수하는 경우 혹은 국유화의 경우에도 아시아나항공의 정상화를 위해 반드시 요구되는 필수적인 과정”이라 지적했다. HDC현산은 지난 24일에도 금호산업과 아시아나 항공 측에 재실사를 제안한 바 있다.

 

HDC현산은 자신들의 재실사 요구가 ‘진정성 있는’ 요구라는 점을 분명히 하면서 “금호산업과 아시아나항공이 선행조건 충족 의무는 이행하지 않고 재실사 요구를 묵살한 채 전날 오전 계약해제 및 위약금 몰취를 예고하는 내용증명을 보냈다”고 심각한 우려를 표했다. 

 

그러면서 “현재 아시아나항공의 위기 원인파악과 금호산업의 계열사 간 부당거래 의혹 등 부실 경영에 대한 책임규명은 전혀 이뤄지지지 않은 채 HDC현대산업개발만이 아시아나항공의 부실을 그대로 떠안게 되면 양사가 동반부실의 위기에 빠지는 것은 불보듯 뻔하다”고 말했다.

 

HDC현산에서는 인수포기를 위한 포석 쌓기라는 해석에 대해 ‘억측’이라며 사측에선 인수를 위해 최선의 노력을 다하고 있다는 점을 강조하고 있다. 

 

하지만 이같은 HDC현산의 주장과 달리, 금호산업에서는 “HDC현산이 마치 충분한 확인이 이뤄지지 않은 것처럼 사실을 왜곡하고 거래 종결을 회피하면서 책임을 금호산업과 아시아나항공에 전가하고 있다”며 진정성 있는 자세를 촉구했다. 

 

금호산업은 이미 아시아나항공 및 자회사들의 영업‧재무상태에 관한 정보를 HDC현산에 충분히 제공했다며 계속된 재실사 요구가 거래종결 회피 또는 지연에 목적이 있다고 판단했다.

 

이들은 HDC현산이 제기한 문제는 계약해제 사유가 되지 않는다는 주장을 펴면서 빠른 시일 내에 거래종결 의무를 다하지 않는다면 그 책임은 HDC현산에 있음을 강조하고 있다.

 

HDC현산은 재실사 요구의 진정성 폄훼에 대해 불쾌감을 표출하고 있지만, 이미 항공업계 내에서는 M&A가 물거품이 되고 아시아나항공이 국유화 수순을 밟을 것이라 예측하고 있다.

 

그도 그럴 것이 일련의 과정들이 앞서 제주항공-이스타항공 M&A 무산과 비슷한 형태를 보이기 때문이다. 

 

급격한 부채 증가로 인수조건을 원점에서 재검토 해야 한다는 이야기가 나온 것이나, 인수주체 측에서 계약을 해지할 수 있는 요건이 완성됐다면서도 결정을 내리지 않고 있는 부분, 서로에게 귀책사유가 있다며 진흙탕 싸움을 벌이는 것까지 비슷한 양상이다. 

 

이 때문에 코로나19 등으로 항공업계가 전대미문의 어려움을 겪는 상황에서 부담을 느낀 인수주체들이 일제히 발을 빼고 있다는 지적이 나온다. 이스타항공 M&A 무산 때와 마찬가지로 아시아나항공 M&A 역시 물거품이 될 수 있다는 우려가 나오는 이유다. 

 

하지만 아시아나항공은 이스타항공과는 사정이 많이 다르다. 산업은행과 수출입은행이 아시아나 채권을 보유한 상황에서 일단 채권단 관리 체제, 이른바 국유화 체제로 돌렸다가 사정이 나아지면 재매각할 가능성도 남아있기 때문이다. 

 

앞서 손병두 금융위원회 부위원장은 “모든 가능성을 감안해 기관과 협의를 진행하고 있다”는 입장을 밝혔으며, 은성수 금융위원장 역시도 “딜이 안돼 아시아나항공이 기간산업안정기금을 신청하면 자격요건에는 해당된다”며 지원의 여지를 열어둔 바 있다.

 

최악의 경우 M&A가 무산되더라도 아시아나항공에는 플랜B가 존재한다고 볼수는 있지만, 만일 이번에 아시아나항공 M&A까지 물거품이 된다면 항공업계 내에 불안감이 더욱 커질 것으로 보인다. 

 

문화저널21 박영주 기자 

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